Ödemişte taksi, dağ yoluna da çıkar.

Götürüyoruz. Ödemişten merkez saatlerle ölçülen bir mesafede ve bu yolculuk bir şehirler arası yolculuk gibi planlanıyor; güzergâh ve tutar yola çıkmadan netleşiyor.

İkisi de mümkün. Tren seferleri seyrek olduğu için saatiniz denk gelmiyorsa ya da yükünüz varsa araçla gitmek daha rahat oluyor; hangisinin işinize geldiğini telefonda birlikte konuşuyoruz.

Yaparız. Seferler seyrek olduğu için kaçırılan tren uzun bir bekleme demek; saatinizi söylediğinizde varış payını geniş bırakıyoruz.

Bulabilirsiniz. Otogar çıkışlarında gece de sürücü bulunuyor; iniş saatinizi bildirmeniz yeterli, araç orada bekliyor.

Gidiyoruz. Birgide sokakların çoğu araç için dar ve yokuşlu; giriş ile bırakma noktası belli ve bunu baştan konuşuyoruz. Dönüş saatinizi söylerseniz sürücü orada hazır bekliyor.

Çıkıyoruz. Bu ilçenin en zorlu güzergâhı; kışın kar nedeniyle zincir gerekebiliyor ve yol kapanabiliyor. Yolun o günkü durumunu açıkça söylüyor, iyimser süre vermiyoruz.

Bulunur ama o günlerde talep yoğunlaşıyor. Çıkış ve dönüş saatinizi önceden söylerseniz araç ayrılıyor ve dönüşte beklemek zorunda kalmıyorsunuz.

Gidiyoruz. Bu hat özellikle hafta sonlarında ve tatil dönemlerinde çalışıyor; gidiş ya da gidiş-dönüş planlanıyor ve bekleme süresi baştan konuşuluyor.

Çıkıyor. Köyler ovaya yayılmış ve aralarındaki mesafe kısa değil; hangi köye gideceğinizi söylediğinizde süreyi ve tutarı ona göre veriyoruz.

Bazı toprak bağlantılar bozuluyor ve süre uzuyor. Böyle günlerde sürücülerimiz hangi hattın geçilebilir olduğunu biliyor ve gerekirse alternatif güzergâh kullanıyor.

O gün merkezdeki trafik değişiyor, bazı sokaklar kapanıyor ve alma noktaları kayıyor. Telefonda buluşma noktasını netleştirmek zaman kazandırıyor; yükünüz varsa söylemeniz uygun aracın gelmesini sağlıyor.

Götürüyoruz. İlçedeki devlet hastanesi geniş bir çevreye hizmet veriyor; İzmir merkezine sevk hâlinde yol uzun oluyor ve hastanın durumuna göre sarsıntısız sürülüyor.

Ödemişten havalimanı uzun bir yol ve süre günün saatine göre değişiyor. Uçuş saatinizi verdiğinizde çıkışı geriye doğru hesaplayıp payı bol bırakıyoruz; uçuş numarasıyla rötar da takip ediliyor.

Yapıyoruz. Çevredeki ilçeler ve Aydın yönü sık gittiğimiz hatlar; gidiş ya da gidiş-dönüş planlanıyor, tutar baştan netleşiyor.

Var. Kişi ve bagaj sayısını iletmeniz yeterli; kalabalık grupta ya da yüklü dönüşte geniş araç yönlendiriliyor.

İsteyebilirsiniz. Çocuğun yaşını söylemeniz yeterli; uygun koltuklu araç geliyor.

Geçiyor. Her araçta kart okuyucu bulunuyor, yabancı kartlar da çalışıyor. Nakit ve havale de kabul ediliyor; kurumsal yolculukta fatura düzenleniyor.

Ticari taksi plakası taşımadan ücret karşılığı yolcu taşıyan araçlar için halk arasında kullanılan bir tabir. İşleyişimiz de bu çerçevede: taksimetre yerine güzergâh konuşuluyor, ücret yola çıkmadan sabitleniyor ve araç yolda çevrilmiyor, telefonla isteniyor.

Taksimetre bulunmadığından tutar güzergâh, saat ve araç tipi konuşularak çıkıyor. Ödemişte belirleyici olan mesafe: köy hattı, dağ yolu ve merkez yolculuğu birbirinden çok farklı. Rakamı yola çıkmadan öğreniyor ve o rakamla varıyorsunuz.

İzinsiz yolcu taşımacılığı saptandığında sürücüye idari para cezası kesiliyor ve araç bir süre trafikten men edilebiliyor. Yolcuya yönelik bir yaptırım bulunmuyor. Tutarlar dönem dönem güncellendiğinden yürürlükteki rakam ilgili kurumdan öğrenilmeli.

İzin şartı yolcunun korunması için var. Ruhsatlı araçta zorunlu yolcu sigortası bulunuyor, muayene takvimi kayıt altında tutuluyor ve sürücünün belgeleri denetleniyor. İzinsiz taşımacılıkta bu üç kontrolün hiçbiri yapılamıyor.

Yok. Martı TAG kendi aracını kullanan sürücüyle yolcuyu uygulama üzerinden buluşturuyor; bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği ülkemizde tartışıldı ve yargıya taşındı. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.